2023年6月，王女士驾驶的小型轿车与网约车主李先生驾驶的小型轿车发生碰撞，双方车辆均有不同程度损坏。

经交通管理部门认定，王女士承担此事故的全部责任，网约车主李先生不承担此事故的责任。

李先生驾驶的网约车因事故导致车辆受损停运维修共9天，李先生要求王女士赔付停运损失及取送修车辆产生的交通费，但王女士对此笔费用并不认可且拒绝赔偿。2024年8月，李先生将王女士诉至荥阳法院。

荥阳法院经审理认为，停运损失是指依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失。

李先生的小轿车系经批准的合法营运车辆，其因事故导致车辆停运而产生的损失，属于因交通事故而产生的合理损失，于法有据，应予支持。

根据网约车收入情况，法院酌定赔付营运损失共计2700元。对于李先生主张的交通费，未提供充分证据予以证明，法院不予支持。

网约出租车司机属于新兴就业群体，车辆是网约出租车司机赖以生存的工具，属于营运性质，其停运损失虽是间接损失，但只要是合理合法的，同样能得到法律的支持。

停运损失到底由谁来承担？

停运损失是从事经营性活动的车辆因无法从事相应经营活动所产生的损失，属于财产侵害的范畴，不计入交强险赔偿范围。关于商业三者险是否赔付应以保险合同约定为准，如果保险公司已就停运损失免赔的条款对投保人作出了提示和明确说明，保险公司应在商业险范围内免责。此种情况下，停运损失应由实际侵权人负责赔偿。

建议广大网约车车主依法运营、安全驾驶，并对日常营运收入相关记录留存，如若发生类似纠纷，可作为确定停运损失金额的证据。